SBC-XDC动力电池及系统性能测试仿真实验台
一、设备简介
本设备可展示并模拟动力电池组及管理系统工作过程，系统通电即可工作，显示并采集电池总电压，容量，单节电池电压，单节电池温度，电池故障报警提示等功能。可对电压不足电池组进行充电、放电实验。
二、结构组成
该设备由、BMS电池管理控制单元、7寸BMS信息显示屏、磷酸铁锂电池组、电源开关、12V开关电源、急停开关、充放电开关、充放电插座、充放电插头、负载、移动台架等组成。
系统运行示意图
三、功能特点
1、该设备采用纯电动汽车电池组管理控制系统实物为基础，可动态监测单组、单节电池电压、动态估计电池组容量、动态监测电池组温度、动态显示所有电池组信息、按键实时处理、动态监测总回路电流、动态报警指示、充电实时控制等。
2、学员可直观对照纯电动汽车电池组管理系统结构原理图和实物，认识和分析纯电动汽车电池组管理系统的工作原理。
3、实验台面板上安装有电源总开关、BMS电池管理控制单元、7寸BMS信息显示屏、急停开关、点动开关、12V开关电源、充放电插座、电源检测端子等，可直接在面板上检测电源控制单元电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
4、实验台内部装有阻性负载，用于模拟汽车运行时电池组的放电负载；面板设置充电及放电端口，附外接充电设备。
5、实验台工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。
6、示教板整体采用1.5mm厚冷轧板，严格按钣金加工工艺操作，经酸洗、喷塑，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
四、运行原理
电池管理系统用于监测并指示电池状况(电压、温度、电流、剩余能量)、在异常情况下向用户发出报警信号（声光） 、严重时根据制定的控制策略切断电力传送链路以保护电池从而延长电池使用寿命，另外电池管理系统还有能量均衡作用，使得系统中电池剩余能量趋于一致，延长系统的整体放电时间。
预留开发功能及缺省显示画面
五、技术规格
1.外接电源：交流220V±10% 50Hz(充电工况）
2.工作电压：220V
3.工作温度：-40℃～+50℃
4.外形尺寸：1240×600×1700mm(长×宽×高)
5.工作温度：-40℃～+50℃
6.设备颜色：标准7032等
7.设备钢管：40*40*3mm
8.设备机柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；
9.移动脚轮：100*60mm
六．基本配置(每台)
|
序号 |
名 称 |
规格型号 |
单位 |
数量 |
|
1 |
控制面板与检测台 |
1.装有各种检测端子以及彩色原理图 2.冷板冲压成形移动台架: 3.带4只可移动脚轮: |
套 |
1 |
|
2 |
电动汽车磷酸铁锂电池 |
磷酸铁锂电池，带铁外壳总成与接线； 48V20Ah 带CAN-BUS通讯与电池管理器 |
套 |
1 |
|
3 |
电动车组合仪表 （7寸BMS信息显示屏） |
48V电动汽车仪表带CAN通讯； 包含指示灯、电流电压指示、电量指示、能量流程图、REDAY/OK灯； |
套 |
1 |
|
4 |
BMS电池管理控制单元系统 |
配套 包括：中控模块ECU，终端模块ECU。 |
只 |
1 |
|
5 |
点火开关 |
配套 |
只 |
1 |
|
6 |
车载充电器 |
48V20AH |
台 |
1 |
|
7 |
DC-DC转换器 |
48V转12V |
套 |
1 |
|
8 |
电动汽车充电枪与车载侧插座 |
电动汽车国标,CEBEA |
套 |
1 |
|
9 |
12V备用蓄电池 |
12V 60AH |
只 |
1 |
|
10 |
电池冷却系统 |
配套离心式鼓风机 |
套 |
1 |
|
11 |
动力电池加热系统 （PTC辅助加热器） |
配套 |
套 |
1 |
|
10 |
故障模拟与排除装置 |
数字键盘故障设置系统 |
套 |
1 |
|
11 |
设备教师/学生手册 |
配套 |
套 |
1 |
|
12 |
设备合格证、保修卡 |
配套 |
套 |
1 |
|
13 |
BMS电池管理控制单元 调试开发软件 |
BMS电池管理开发软件，通过专用接口对该系统的各参数进行设置及验证，如电压阙值，过充过放电流、温度等。 |
套 |
1 |
|
14 |
可运行操作的放电负载装置 (选配) |
纯电动车电机驱动系统 |
套 |
1 |
|
15 |
锂电池理实一体化软件 (选配) |
锂电池理论知识模块； 锂电池构造模块； 锂电池测量软件模块； C/S架构，50个节点； |
套 |
1 |
